Extravase

Se tem uma coisa que você precisa atender em seu carro independente de marca ou modelo, novo ou velho é a água do radiador, deixar ferver o motor por falta de água ou problema no sistema de arrefecimento vai ter dar algum prejuízo além de te deixar na mão.

Como todo brasileiro “apaixonada por carro” rsrs procuro sempre verificar o nível de água e fazer as limpeza com freqüência. Mas vou contar algo engraçado que aconteceu comigo. Passei num posto para ver valores de troca de óleo e e lá veio o frentista me vender as soluções mágicas para todos os problemas do seu carro.

Deu uma examinada “ou melhor uma zoiada mesmo” na cor da água um apertãozinho na mangueira e balançou a cabeça é você vai ter que colocar primeiro o produto de limpeza para daqui uns dias esgotar novamente a água e colocar o aditivo de radiador anticolegante, anti corrosão e mais uns tanto de antis….rsrs

Eu como a maioria dos motoristas “quase um mecânico”, acreditei em tudo o que o prestativo frentista dizia. Lá foi um líquido azul pra dentro. E segue a orientação ande uns dias e volte pra esgotar e trocar a água. Fiquei todo faceiro, acho que não deu dois dias observei que estava molhado abaixo do carro, fui dar uma olhada vi que era do radiador que estava pingando. Daí já fiquei preocupado afinal é um problemão, e até onde eu sei não tem conserto precisa trocar por um  novo. Pois bem fui a uma oficina mecânica especializada em radiadores para verificar o que podia ser feito, resultado trocar por um novo, lá foi mais um cheque voador.

Moral da história é em radiador velho não adianta colocar estes produtos pra limpeza, acho que o produto acaba limpando tudo mesmo por dentro e algum lugar já consumido pela ferrugem ele dissolve e acaba surgindo os vazamentos daí não tem jeito, o barato acaba ficando caro.

Mas aprendida a lição agora procuro fazer a esgotamento com freqüência ou sempre que observo que a água começa a ficar mais amarronzada e utilizo os aditivos tipo bardal que encontra-se em vários postos.

O brasileiro com certeza e um povo apaixonado por carros, e se assunto é este, para quem já teve oportunidade ou tem um carro com o cambio automático, deve ter ouvido falar em hidramático, nome bastante sujetisvo mas qual a diferença afinal de contas?

Numa rápida busca encontrei alguns dados interessantes:

O Câmbio Automático pode ser de diversos tipos. Um dos tipos é o hidramático. Todo hidramático é automático, mas nem todo automático é hidramático.

Automático é todo câmbio capaz de mudar ou ajustar a marcha automaticamente. Os tipos são:

Eletromecânico, já foi muito usado principalmente na fórmula 1 e atualmente é usado no mercado de caminhões e ônibus. As marchas são trocadas por relês sempre que o motor atinge determinada rotação. É mais adequado para regimes intensos.

CVT ou câmbio variável. Não existem propriamente marchas, mas um cilindo cônico que se modifica em infinitas combinações as relações conforme o motor ganhe velocidade. A Honda é a empresa que criou e que mais utiliza esta tecnologia. No Brasil o Civic e o Fit possuem este tipo de câmbio como opcional.

Hidramático. É o mais comum e por isso mesmo muitas vezes confundido com automático. As marchas e a força de redução são transmitidos não por engrenagens, mas por pressão de líquidos, daí hidra. A maioria dos carros utiliza esta tecnologia. É o mais usado em regimes suaves .

Para quem é acostumado com o cambio manual o primeiro contato é uma sensação bem estranha com alguns movimentos em falso no cambio e embreagem… mas nada que algumas voltinhas resolva. Apesar de muitos carros de luxo terem este recurso tem gente que não abre mão de ter o controle da troca de marcha, até mesmo porque é algo que dá maior controle na direção. E você caro leitor qual sua preferência?

Esta semana estava conversando com um amigo que estava na dúvida para torcar os faróis do seu carro. Ele comprou os famosos faróis de Xenon, e como alguns dizem que sim e outros não, ficou pensando se valia apena instalar afinal poderia ter que remover a ainda paga alguma multa.

Procurando na internet encontrei vários comentários alguns justificando que sim, está proibido, e outros não. Conforme encontrei a seguinte referência “… a resolução 294 do Contran diz que faróis baixos com uma fonte luminosa tendo um fluxo luminoso objetivo que exceda a 2.000 lúmens devem ser instalados somente conjuntamente com a instalação do(s) dispositivo(s) da limpeza do farol(4).” Mas não distante da normalidade aqui no Brasil, leis mal elaboradas geral interpretações confusas.

Apesar de muitos defenderem o seu uso, também é praticamente unanime a justificava para a proibição, que é o ofuscamento causado para quem esta no caminho inverso, colocando em risco ambos os motoristas, principalmente em rodovis rápidas.

E você caro leitor dê sua opinião sobre o assunto.